Hivatásos – Gyakorlás – Hajóvezetéstan IV (Sorrendben) BetöltésMentésHivatásos - Hajóvezetéstan IV - Gyakorlás Ezen a felületen véletlenszerű sorrendben tudsz végigmenni a Hajózási Szabályzat IV mind az 182 kérdésén. Kérdéseidet a "mentés" gombbal mentheted, de automatikusan is elmenti a rendszer az aktuális állapotot. Amennyiben az utolsó abbahagyott kérdéstől szeretnéd folytatni a gyakorlást, kérlek kattints a "betöltés" gombra!!! Nem tölt be a kérdésem! Mit tegyek? (csak pörög a töltőkarika, eltűnnek a kérdések betöltés után, stb...) Először is ne aggódj, a mentéseid nem vesztek el! Kérjük válts böngészőt és próbáld meg onnan ismét a betöltést. Amennyiben Apple termékről töltöd a tesztet, használd támogatott böngészőink egyikét. Jelenleg támogatott böngészők*: Jelenleg nem támogatott böngészők**: *előfordulhat, hogy egyes bővítmények miatt a támogatott böngészőkkel is problémás a betöltés, ezesetben másik böngésző használata megoldja a problémát! **A Safari böngészővel kapcsolatos hibán már dolgozunk, hogy azon is mielőbb működjenek a betöltések. Az Internet Explorer támogatása megszűnt, így azzal a jövőben sem lesz működőképes a programunk. Sok sikert! 1. Mi a vízbe merült laterálfelület szerepe a hajózásban?A gyorsjáratú hajóknál a dinamikus felhajtóerő keletkezésének alapfeltétele.Az oldalcsúszás mértékét, a fordulékonyságot és az iránystabilitást.Az oldalcsúszást, a könnyebb haladás érdekében.2. Mit jellemez a vízvonal alatti laterál felület és a kormánylapát felület viszonya?Azt, hogy mekkora lesz az üzemanyag fogyasztása.Azt, hogy mennyire lehet kitéríteni a kormánylapátot.Azt, hogy milyen lesz a kormányképessége a hajónak.3. Mi a csavarhatás vagy kerékhatás?A hajócsavar kavitációs hatását hívjuk így.A hajócsavar aktuális forgási iránya felé fog a hajó fara elmozdulni.A hajócsavar forgási irányával ellentétes irányban fog a hajó fara elmozdulni.4. Miben segít a hajócsavar forgásirányának ismerete?Segít az előzésben.Segít a manőverezésben.Segíti a nagy sebességű kanyarodást.5. Miben segít a hajócsavar forgásirányának ismerete?Segíti a nagy sebességű kanyarodást.Segít az előzésben.Segíti az iránytartást.6. A hajó azért úszóképes, mert ( )a felhajtóerő nagyobb, mint a súlyerő.a felhajóerő megegyezik, a súlyerővel.a súlyerő nagyobb mint a felhajtóerő.7. Mi a csatornahatás?Sekély és/vagy szűk mederkeresztmetszet esetén a hajó haladási sebességét, trimmhelyzetét és manőverképességét befolyásoló tényező.A kikötők behajózó csatornáinak hatása a hajóforgalomra.Az VHF rádiók csatornáin történő zajterhelés.8. Mit lehet tenni a csatornahatás minimalizálása érdekében?Az összes trimmlapot a legalsó pozícióba kell állítani.Sebességet kell csökkenteni a kormány- és manőverképesség megőrzéséig.A sebességet kell növelni a biztonságos legnagyobb sebességig.9. Számíthat-e a gázlóban csatornahatás fellépésére?Igen.Igen.10. Hol számíthat a csatornahatás fellépésére?Azokon a helyken ahol a hajóút keresztmetszetéhez képest kicsi a hajó vízbemerült részének keresztmetszete.Azokon a helyken ahol a hajóút keresztmetszetéhez képest nagy a hajó vízbemerült részének keresztmetszete.Azokon a helyken ahol a hajóút keresztmetszetének négyzete egyenesen arányos a hajó vízbemerült részének keresztmetszetével.11. Mi okozhat csatornahatást?A kis meder/hajó keresztmetszeti arányhoz nem illeszkedő sebesség.A természetes állapotú folyó medrének kikövezése vagy -betonozása.Nagy keresztmetszetű mellékvíz oldalirányú áramlása a fő mederben.12. Mivel védekezhetünk a csatornahatás ellen?A kis meder/hajó keresztmetszeti arányhoz illeszkedő sebességgel és elegendő hajó-meder távolság tartásával.A hajó merülését az 1. vagy a 2. zónára méretezzük a 3. helyett.Nagy keresztmetszetű mellékvíz oldalirányú áramlásával szemben rákormányzással és sebességnöveléssel.13. Érzékeny-e a vízben lebegő szennyeződésre a vízsugár hajtású hajó?Nem.Igen.14. A vízsugárral történő meghajtás esetén nagyon kell ügyelni, hogy a víz beszívó nyílásánál ( )a biztosító szeg be legyen megfelelően helyezve.szabad áramlás biztosítva legyen, és meg kell tisztítani az esetleg összeszedett szennyeződéstől.mindig megfelelő legyen a kenés.15. Mit nevezünk vágatásnak?Azt, amikor a hajócsavar forgásiránya miatt a hajó ellentétes oldalirányban is elmozdul.Olyan kötélmanővert, ami lehetővé teszi például a hajó egyik partból a másik partba történő átállítását géperő használata nélül.Azt amikor álló vízben, a hajó víz feletti szélnek kitett felületén fellépő "vitorlahatás" miatt a hajó oldalirányban is elmozdul.16. A sodrás mikor nem változtatja meg a hajó haladási irányát?Ha a sodrás iránya közel párhuzamos a hajó hossztengelyével.Ha a hajó közel merőlegesen halad a sodrásra.Fordulási manőver közben.17. A Hajózási Szabályzat szerint mi számít korlátozott látási viszonynak?Sűrű köd, félhomály, vagy olyan éjszaka, amikor újhold van, vagy felhők takarják a holdat.1000 m-nél kisebb látótávolság.Amikor a látás korlátozott a rossz idő miatt (éjszaka, köd, pára, sűrű zápor).18. Mi a sodoráramlás?Sodoráramlásnak a hajócsavarról leáramló vizet tekintjük, ami a kormánylapátra áramló víz ellen dolgozik.A haladó hajó mögött kialakuló csökkent nyomású térbe hátulról, a haladási iránnyal ellentétes irányból is áramlik vissza a víz.A sodoráramlásnak a hajótest körül áramló vizet tekintjük.19. Mikor számíthat a sodoráramlás kedvezőtlen hatására?Kis sebességű hajózás esetén, az irányváltó előréből hirtelen hátramenetbe kapcsolásakor.Nagy sebességű haladás esetén, hirtelen erőelvételkor.Kis sebességű hajózás esetén, amikor siklásba hozza a hajót.20. Hogyan befolyásolja a sodoráramlás a kormány- és műveletképességet?Javítja a kormány- és műveletképességet a kedvezőbbé váló áramlási viszonyok kialakulásával.Csökkenti a hajó kormányképességét és sebességét a hajó mögötti térbe tóduló víz hatásaként, amelyet magával vonszol.A hajó kormány- és műveletképességét nem befolyásolja, mivel ez a hajótól távol lép fel.21. Mit nevezünk siklási pozíciónak?A hajó felül a saját orrhullámára.A hajó felül a saját farhullámára.A hajó a gépi meghajtás leállítása után tovább siklik.22. Külmotoros, faránál terhelt hajó ideális siklásszögének beállításához kell-e a trimmelést módosítani?A meghajtószárat a hajó farához közelebb kell állítani, mert így a lefelé is ható tolóerő megemeli a farát, és süllyeszti az orrát.A hajótest siklásba hozásához kell csak a trimmelésen állítani, az ideális siklásszöghöz ezután már nem kell módosítani rajta.A meghajtószárat a fartól távolabb kell állítani, mert így a lefelé is ható tolóerő megemeli a farát, és süllyeszti az orrát.23. Kell-e eltérni siklásban a trimmelés megszokott, kitapasztalt mértékétől a hajó terhelésének függvényében?Igen, mert, ha orr-, vagy farnehéz a hajó, az összekötő szárat a hajó farához közelebb állítva érhető el az ideális siklási szög.Nem, mert siklásban már nem számít, a kezdeti orr-, vagy farnehéz helyzet, azt nagy sebességnél a felhajtó erők kiegyensúlyozzák.Igen, mert, ha far-, vagy orrnehéz a hajó, az összekötő szárat a hajó farához közelebb, vagy távolabb állítva érhető el az ideális siklási szög.24. Siklásban mikor ideális a hajó trimmelése?Ha a hajótest enyhén előrefelé dől, a tolóerő enyhén felfelé hat.Ha a hajótest enyhén a fara felé dől, a tolóerő kissé lefelé hat.Ha a hajótest közel vízszintesen halad, a tolóerő hátrafelé hat.25. Kisgéphajóval nagy sebességgel halad. Hogyan áll meg?Késlekedés nélkül hátramenetbe kapcsolok.A géperőt fokozatosan csökkentem.Nagy sebesség mellett a megállást kitéréssel és visszafordulással egy időben lehet csak végrehajtani.26. Egészítse ki a mondatot! A kisgéphajó siklásban ( ) halad.a testhullámánaz orrhullámána farhullámán27. Milyen helyzetben legyenek a trimmlapok, amikor a hajó úszó helyzetből siklásba kerül?Teljesen fel.Teljesen le.Nincs hatása a trimmelésnek a hajó úszóhelyzetére.28. Mivel tudjuk módosítani siklás közben a hajó úszáshelyzetét?A hajóban lévő tömegek elmozdításával, vagy a trimmpozíció módosításával.Mint a repülésben, az üzemanyag kiengedésével, amivel a súlypontot módosítjuk.A hajó algátlanításával.29. Hogyan befolyásolja a szél a hajó navigációját?Be kell kalkulálni, hogy a szél eltérítheti a hajót a tartani kívánt utiránytól, így ellenkormányzással folyamatosan korrigálni kell.Siklásban nincs rá hatással, ezzel csak úszó helyzetben kell foglalkozni, akkor is kis korrigálásokkal.Se siklásban se úszó helyzetben nincs rá hatással, hiszen a tőkesúly vagy a motoros hajónál a trimmlap kikorrigálja ennek a hatását.30. Hogyan hajózik erős oldalszélben?A szél felőli oldalra folyamatosan ellenkormányozva.Csak a széllel szemben haladva.A szél alatti oldal felé folyamatosan ellenkormányozva.31. Mi határozza meg a hajó szélérzékenységét?A hajó szélnek kitett felülete és a laterális felület aránya.A laterális felület nagysága és a kormánylapát pillanatnyi állásszöge.A hajó szélnek kitett felülete és a kormánylapát állásszöge.32. Sodrással, vagy széllel szemben kikötött kishajónál melyik kötél elengedésével kell kezdeni az elindulás manővert?Az orrkötél elengedésével.A horgonykötél elengedésével.A farkötél elengedésével.33. Melyik kötelet adja ki kikötéskor először folyóvizen folyásiránnyal szemben érkezve?Orrkötelet.Farkötelet.34. Kikötőhelyhez sodrással, vagy széllel szemben érkezve melyik kötél megkötésével kell kezdeni a kikötést?Az orrkötéllel.A farkötéllel.A horgonykötéllel.35. Ha egy tárgy tulajdonsága, hogy felúszó, az a gyakorlatban mit jelent?Azt, hogy úszik a vízen, de ha víz alá nyomják, utána már folyamatosan süllyed.Azt, hogy lebeg a vízben, és ha lejjebb nyomják, akkor ott marad.Azt, hogy úszik a vízen, és ha víz alá is nyomják, utána a felszínre emelkedik.36. Egészítse ki a mondatot! A kishajókon használt szintetikus kötelek a laza, belógó állapotból hirtelen nagy terhelésű rántásra ( )megfeszülnek, megkeményednek.egyes elemi szálaik megszakadhatnak, a kötél kiszőrösödik.könnyen elpattanhatnak.37. Melyik fontos kezelési szabály vonatkozik a kikötésre használt kötélzetre az alábbiak közül?Nem szabad a kötelet tároló helyéről előre lehúzni kikötés előtt, mert az akadályozza a kikötést.Nem szabad túl nagy átmérőjű bakon kötni a kötéllel (max. 5-szörös lehet), mert nem fog tartani.Nem szabad kötelet terheletlen állapotban véglegesen lekötni, ha a hajótest még mozgásban van, mert hirtelen rányúlásnál szakadáshoz vezethet.38. Melyik megállapítás igaz az alábbiak közül a kikötésre használt kötélzetre?Ne engedjük a bakon csúszni a kötelet még átmenetileg sem, mert a Hajózási Szabályzat ezt tiltja.Már a művelet kezdetekor kössük le végleges formájában a kötelet.Csak akkor kössük a kötelet végleges formájában, ha a művelet befejeződött.39. Milyen fontosabb jellemzői vannak a kishajózásban használt köteleknek?D/d érték, ami megmutatja, hogy minimum hányszor nagyobb átmérőjű bakra köthető.Szakítószilárdság, csigaátmérő amin a kötél átvezethető, felúszóképesség, rugalmasság.A kötél pászmáinak összetétele, a pászmák száma.40. Milyen összefüggést kell biztosítani a kötélrögzítő eszköz terhelhetősége és a használt kötelek szakítószilárdsága között?Pontosan azonosnak kell lenniük, mert ellenkező esetben bizonytalanná válik a szilárd rögzítés.A kötél szakítószilárdságának jóval nagyobbnak kell lennie a kötélrögzítő eszköz terhelhetőségénél.A kötélrögzítő eszköz terhelhetőségének jóval magasabbnak kell lennie a kötél szakítószilárdságánál.41. Melyek az acélsodrony-kötél jellemző tulajdonságai az alábbiak közül?Könnyű, többségük felúszó, jó a nyúlási képessége, érzékeny a napsugárzásra.Jól hajlítható, könnyen kezelhető, érzékeny a nedvességre, nem nyúlik.Nagy a szakítószilárdsága, nem nyúlik, időjárási viszonyokra nem érzékeny.42. Melyek a kenderkötél jellemző tulajdonságai az alábbiak közül?Jól hajlítható, könnyen kezelhető, érzékeny a nedvességre, nem nyúlik.Nagy a szakítószilárdsága, nem nyúlik, időjárási viszonyokra nem érzékeny.Könnyű, többségük felúszó, jó a nyúlási képessége, érzékeny a napsugárzásra.43. Melyek a műanyag kötél jellemző tulajdonságai az alábbiak közül?Nagy a szakítószilárdsága, nem nyúlik, időjárási viszonyokra nem érzékeny.Könnyű, többségük felúszó, jó a nyúlási képessége, érzékeny a napsugárzásra.Jól hajlítható, könnyen kezelhető, érzékeny a nedvességre, nem nyúlik.44. Milyen veszélyforrásokra kell figyelemmel lenni kikötéskor?A hajó bakja(i) és a kikötési pont közti nagy szintkülönbség esetén a kötél felcsúszhat, leugorhat a bakról, a hajó elszabadulhat.Ha erősebb hullámhatás várható, akkor egy bakon két-három kötéllel is kössünk ki, a hajó leszakadásának elkerülésére érdekében.Nem szabad túl sok nyolcast kötni a bakra, mert az kidőlhet.45. Mi a szerepe a megfelelően kiadott hátratartó farkötélnek folyóvízen áramlással szemben kikötve az alábbiak közül?Biztosítja a hajó sodrással szemben való megtartását.Az előretartó kötél párjaként megakadályozza a hajó orrának kifordulását, ezzel eltávolodását a kikötési felülettől.Biztosítja a hajó farát a kikötőfelülettől való eltávolodása, valamint a hajó előre futása ellen.46. Milyen előkészületeket kell tenni, kikötés előtt?A kikötő kötélre kötélvég nyolcast kell kötni.Értesíteni a vízirendészetet az érkezésünkről.Kihelyezni az ütköző ballonokat, előkészíteni a kikötő köteleket.47. Hogyan közelíti meg kikötéskor a mólót erős, a part irányából fújó szélben?5 - 10 fokos szögben.Közel merőlegesen.Csúszóra dobott horgonnyal.48. Válassza ki azt, amely felsorolás csak a belvízi V. számú felszerelési jegyzék elemeit tartalmazza!Elsősegélynyújtó felszerelés, tűzoltó készülék, kikötőkötél.Elsősegélynyújtó felszerelés, tűzoltó készülék, üzemanyag.Mentőeszköz, főhorgony, támdorong, vészjelző füstrakéta, kikötőkötél, vízmentes kézi lámpa.49. Válassza ki azt, amely felsorolás csak a belvízi V. számú felszerelési jegyzék elemeit tartalmazza!Mentőeszköz, főhorgony, támdorong.Elsősegélynyújtó felszerelés, tűzoltó készülék, üzemanyag.Csáklya, mentőeszköz, főhorgony, tartalék horgony.50. Válassza ki azt, amely felsorolás csak a belvízi V. számú felszerelési jegyzék elemeit tartalmazza!Elsősegélynyújtó felszerelés, tűzoltó készülék, üzemanyag.Támdorong, vészjelző füstrakéta, kikötőkötél.Evező, vízmentes kézi lámpa, tűzoltó készülék.51. Az elemlámpa kötelező felszerelése a kedvtelési célú kisgéphajónak?Igen, vízálló kivitelű, tartalék elemmel és tartalék égővel.Igen, de a mobiltelefon beépített elemlámpa funkciója is elfogadott.Nem kötelező felszerelés, csak ajánlott.52. A GPS berendezés kötelező felszerelés-e kedvtelési célú kisgéphajón?Nem.Igen, a Szemleszabályzat írja elő.Igen, a Hajózási Szabályzat írja elő.53. Minek alapján van előírva egy kedvtelési célú kishajó kötelező felszerelése?A hajó típusa alapján (motoros, vagy vitorlás kishajó).A hajó össz-befogadóképességének alapján.A hajó hosszának alapján.54. Mi alapján differenciál a belvízi V. számú felszerelési jegyzék?A hajó hossza alapján.A hajózási zónába való besorolás alapján.A hajó vízkiszorítása alapján.55. Vezethet-e 2. zónába sorolt hajót 3. zónába tartozó vízterületen?Igen.Igen.56. Vezethet-e 3. zónába sorolt hajót 2. zónába tartozó vízterületen?Nem.Igen.57. Vezethet-e 3. zónába sorolt hajót 4. zónába tartozó vízterületen?Igen.Nem.58. Az alábbiak közül melyek lehetnek valamennyien egy horgonyrendszer részei?Horgonypihentető, stopper, latni.Tiltószem, gordiusz, kuplung.Forgószem, láncdió, horgonyszárcső.59. Melyik az ideális mederanyag horgonyzáskor?A sziklás meder.Agyagos, márgás.A homokos/sóderes meder.60. Miért kerülendő a sziklás mederben horgonyzás?Mert úgy beakadhat a horgony, hogy azt nem lehet felszedni.Mert a sziklák kimosódhatnak, így a horgony sem tarthat oly mértékben.Mert könnyen kifordul a mederből a horgony.61. Célszerű-e horgonyt dobni köves, sziklás mederfenéken?Igen, mert a köves aljzatban jobban tart a horgony.Nem, mert a horgony beakadhat úgy, hogy nem lehet felszedni.Igen, mert a köves aljzat az ideális horgonyzáshoz.62. Mekkora horgonykötelet enged ki folyami körülmények között horgonyzáskor?A hajó hosszának 4 vagy 5-szörösét.A vízmélység 4 vagy 5-szörösét.A hajó hosszának 1-2 szeresét.63. Mi a horgony leengedésének helyes sorrendje?Horgonyzóhely kiválasztása, hajó megállítása a mederhez (parthoz) képest, horgony leengedése, megfelelő kötél/lánchossz kiengedése, kötél rögzítése a hajóhoz, hátramenetben a kötél/lánc óvatos meghúzása, motor leállítása.Horgonyzóhely kiválasztása, horgony leengedése, megfelelő kötél/lánchossz kiengedése, hátramenetben a kötél/lánc óvatos meghúzása, motor leállítása.Horgonyzóhely kiválasztása, motor leállítása, hajó megállítása a mederhez (parthoz) képest, horgony leengedése, megfelelő kötél/lánchossz kiengedése, kötél/lánc rögzítése a hajóhoz,64. Mi a horgony felszedésének helyes sorrendje?Óvatosan a horgony fölé húzzuk a hajót, közben a kötél folyamatos beszedése. Amikor vízszintes a vízben a horgonykötél, akkor a horgony felhúzása. A motor beindítása.Motor beindítása és óvatosan a horgony fölé hajózás, közben a kötél folyamatos beszedése. Amikor vízszintes a vízben a horgonykötél, akkor a horgony felhúzása.Motor beindítása és óvatosan a horgony fölé hajózás, közben a kötél folyamatos beszedése. Amikor függőleges a vízben a horgonykötél, akkor a horgony felhúzása.65. Mit vesz figyelembe a horgonylánc, illetve kötél hosszának meghatározásához vesztegléskor ?Figyelembe veszem a mederanyag szerkezetét, és a lehetséges meder alatti akadályokat.Figyelembe veszem a hajó hosszát, laterál felületét és vízkiszorítását.Figyelembe veszem a szél irányának és erősségének, valamint a vízállás és hullámzás változásának a lehetőségét.66. Mely feltétel tartozik a jó horgonyzóhely kiválasztásának szempontjai közé az alábbiak közül?Elég nagynak kell lennie a területnek ahhoz, hogy horgony megcsúszása esetén is a hajózóúton belül maradjon a hajó.Legyen elég mély a víz ahhoz, hogy a horgonytartó(lánc, kötél) lehetőleg függőlegesen merüljön a vízbe.Legyen a hajónak elég helye az áramlás vagy szél irányának, erősségének megváltozásakor a veszélyes helyektől távol maradni.67. Célszerű ismerni a mederjellemzőket horgonyzáskor?Csak hosszú időre lehorgonyzáshoz szükséges a mederjellemzők ismerete.Nem, mert a mederjellemzők nem befolyásolják a horgonyzást.Igen, mert a mederjellemzők nagyban befolyásolják a horgonyzást.68. Kikötőben ledobott horgonyunkról a többi hajóvezető honnan szerez tudomást?Nem kell tudniuk a ledobott horgonyról, mert nem zavarja a kikötőben közlekedőket.A horgonyra kötött bójáról.Tilos bóját kötni a horgonyra, érkező, vagy induló hajót szóban kell figyelmeztetni a horgonyra, vagy a kikötőmestert kell tájékoztatni róla.69. Ön a kishajójával 3 db gép nélküli csónakot vontat 1 oszlopban. Hogyan áll meg a völgymeneti kötelékével?Elengedem a vontatmányt, és magányos géphajóval meghátrázva megállok.Völgymenetben meghátrázok, így tartom a vontatmányomat és annyi géperőt alkalmazok, amennyi szükséges a megáll művelethez.Hegymenetbe fordulok és annyi géperőt alkalmazok, amennyi szükséges a megáll művelethez.70. Milyen kötéllel vontat völgymenetben?Rövid kötéllel.A kötélhossz nem számít.Hosszú kötéllel.71. Milyen kötéllel vontat hegymenetben?A kötélhossz nem számít.Rövid kötéllel.Hosszú kötéllel.72. Hová kell rögzíteni a vontató kötelet a vontatott vitorlás hajón?Az árboc tövéhez.Annak horgonyához.Az orron található korláthoz.73. Mit kell tenni svertes vitorlások vontatásakor?A svertet le kell engedni.A svertet félig le kell engedni.Fel kell húzni a svertet.74. Ha egy géphajóval egy vontató kötelet kiadva több vitorlást vontat egy oszlopban, egymáshoz képest, hogyan haladnak a vitorlások?Mindegyik vitorlás ugyanabban az irányban kitérve.Mindegyik vitorlás egy nyomvonalban halad.Mindegy, hogyan halad az előtte haladóhoz képest.75. Kishajót továbbít mellévett alakzatban, hogyan változik meg a hajójának manőverezőképessége?Nem befolyásolja a hajó manőverezhetőségét.A továbbított hajó felé elhúz.A továbbított hajóval ellentétes oldalra elhúz.76. Ha kishajót továbbít mellévett alakzatban, romlik-e a hajójának manőverezőképessége?Nem befolyásolja a hajó manőverezőképességét.Igen, romlik.Ha mindkét oldalon mellévett alakzatban továbbít hajót, akkor nem változik a manőverezőképessége.77. Mire számít, amikor kihajózik egy medencés kikötőből hullámzó tóra?A tóra való kihajózáskor a hullámhegyek és völgyek miatt kisebb vízmélységre számítok, ezért csökkentem a géperőt.A hullámzás hatása nagyban befolyásolja a hajó manővereit, így előre tudni kell, milyen irányból jönnek a hullámok és merről fúj a szél. Célszerű lehet növelni a géperőt.A tóra való kihajózáskor a hullámhegyek és völgyek miatt kisebb vízmélységre számítok, ezért növelem a géperőt.78. Mire számít, amikor behajózik egy medencés kikötőbe hullámzó tóról?Arra, hogy a géperő növelésével le kell kűzdeni a kikötőben fellépő, ott keletkező ellenállásokat.Arra, hogy a hullámok a kikötő területén is jelen vannak, és a kikötéskor gyorsan változó nagy magasságkülönbségek lesznek.Arra, hogy a hullámzás hatása megszűnik, az addig használt géperő esetleg sok lehet a védett vízfelületen.79. Mire számít, amikor kihajózik egy medencés kikötőből folyóvízre?Bele kell számolni a manőverekbe a sodrás hatását, valamint a kihajózáskor a sodrás kilökhet a partra.Bele kell számolni a manőverekbe a sodrás hatását, valamint a kihajózáskor a medencés kikötőből kiáramló víz hatását.A medencés kikötőben az álló vizen sokkal nagyobbak a hullámok, így azok megszűnésére lehet számítani.80. Milyen áramlási viszonyok nehezítik a hajózást folyami medencés kikötők bejáratában?Elsősorban az állóvíz nagymértékű kiáramlása.A bejárattól eltámasztó vízmozgás.Elsősorban a bejáratba beeső, majd forgó vízmozgás.81. Milyen áramlási viszonyok nehezíthetik a hajózást tavi medencés kikötők bejáratában?Erős, forgó vízmozgások (limány), amelyek elforgathatják a hajót eredeti irányából.A bejárat térségében az erős hullámzás és a szél együttes hatása a kormányozhatóságot korlátozza.Erős keresztáramlások lépnek fel, amelyek oldalirányú nyomást okoznak.82. Mire kell ügyelni folyamon kisgéphajóval a part melletti sekély vízben hajózva, ha nagyhajó halad el mellettünk?A nagyhajó szívóhatása csak közvetlenül mellette fejti ki hatását, ezért arra nem kell ügyelni, de a farhullám kidobhatja a hajónkat a partra.A nagyhajó szívóhatása miatti vízszint csökkenéskor sérülhet a hajtómű, valamint a farhullámai miatt a part menti mederre csapódhat a hajónk.Nem kell ügyelni semmire, ez a közlekedési helyzet nem rejt veszélyt magában.83. Mi a szabad űrszelvény magasság?Függőlegesen mért távolság a műtárgy legalacsonyabb pontja és az aktuális vízszint között.Függőlegesen mért távolság a hajó legmagasabb pontja és a műtárgy legalacsonyabb pontja között.Függőlegesen mért távolság a hajó legalacsonyabb pontja és a műtárgy legmagasabb pontja között.84. Hogyan számítjuk a szabadűrszelvény magasságot abban az esetben, ha a vízmérce a híd közelében helyezkedik el? (L= legnagyobb hajózási vízszint; V=pillanatnyi vízállás; H=hídnyílás magassága legnagyobb hajózási vízszint esetén)M=L-V+HM=L-V-HM=L+V-H85. Mire kell ügyelni nagyon alacsony vízállásnál?A hajóúton kívül hajózni ilyenkor veszélyes, alapos helyismeretet igényel.A hajóútban hajózni ilyenkor veszélyes, alapos helyismeretet igényel.Ilyenkor siklásban haladni különösen veszélyes.86. Milyen vízállásnál a legnagyobb egy hajó szívóhatása?Magas vízállásnál.Alacsony vízállásnál.Közepes vízállásnál.87. Honnan kaphat hiteles tájékoztatást az aktuális gázlóviszonyokról, vízállásokról?A vízjelző szolgálattól.A vízirendőrségtől.A hajózási hatóságtól.88. Mire számít kisvizes időszakban?Uszadékkal telt vízfelület, szűk helyeken felgyorsult vízfolyás, esetleg néhol sekély vízmélység.Uszadékkal telt vízfelület, mindenhol elegendő vízmélység.Uszadékmentes víz, szűk helyeken felgyorsult vízfolyás, helyenként sekély vízmélység.89. Mire számít nagyvizes időszakban?Uszadékkal telt vízfelület, lelassult, elterült vízfolyás, esetleg néhol sekély vízmélység.Uszadékkal telt vízfelület, felgyorsult vízfolyás.Uszadékmentes vízfelület, felgyorsult vízfolyás.90. Sziget környezetében hol kell folyamon zátonyra számítani?A sziget két szélén.A sziget alsó és felső végénél.91. Sekély vízben hajózva külmotoros hajóval, milyen óvintézkedéseket kell tenni?A sebességet növelni, a trimmelésen nem kell változtatni.A sebességet csökkenteni, a trimmelést magasra állítani.Nem kell semmit tenni, mivel ez nem okoz problémát.92. Milyen vízmélységnél a legnagyobb egy hajó farhulláma?Kis vízmélységnél.Nagy vízmélységnél.Közepes vízmélységnél.93. Hogyan dönti el, hogy a kikötő használatához kellő vízmélység van-e?Az üzemeltető szóbeli, vagy az interneten, vagy a kikötői szabályzatban közzétett tájékoztatása alapján.A kikötőkben olyan vízmélységet szoktak - ha kell kotrással - fenntartani, ami mellett a behajózás akadálytalan a kedvtelési kishajók számára.Kétség esetén vízmérőléccel ellenőrzöm a kikötő bejárata előtt a vízmélységet, és ha az egy méterrel több mint a legnagyobb merülés, akkor nem kísérlem meg a behajózást.94. Milyen hatásokkal befolyásolja a vízlépcső a hajózási viszonyokat az alábbiak közül?A felvízen jelentősen csökkenti az átlagos vízsebességet, növeli a vízmélységeket.Inflexiókat hoz létre, amelyek kis vízmélységet eredményeznek.Növeli a vízhozamot és a felszínesést, továbbá növeli a hordalékmozgást.95. Mikor következik be a legalacsonyabb vízszint a - nem öntözési célú - vízlépcső felvízén (bögében) a vízlépcső közvetlen közelében az alábbiak közül?Közepes vízhozamok időszakában, mert olyankor lehet jól beállítani a minimális vízveszteséget.Kis vízhozamok bekövetkezése esetén kevesebb a víz a bögében, alacsony lesz a vízfelszín magassága.Nagy vízhozamok érkezése előtt, leürítik a felvízi bögét, ekkor minimálisra csökken a vízszint magassága.96. Mikor van a legkisebb szintkülönbség a vízlépcső felső és alsó vízszintje között az alábbiak közül?Kisvíznél (kis vízhozamnál).Középvíznél (közepes vízhozamnál)..Nagyvíznél (nagy vízhozamnál).97. Mit értünk csúcserőmű kifejezés alatt a vízlépcsők tekintetében az alábbiak közül?A szakaszosan üzemelő, az energiatermelést a magasabb energiaigény időszakára koncentráló vízlépcsőtípus.A folyók hegyvidéki szakaszaira telepített vízlépcső.A vízlépcsők energiatermelő részének legmagasabb (csúcs) technológiai szintű megoldásával üzemelő vízlépcső.98. Milyen eszközök szolgálnak a hajózsilipben kikötésre?Állandó helyzetű bakok, kikötőkampók vagy nagyhajós zsilipekben gyakran a vízszinttel együtt mozgó úszóbakok.Fémlépcsők, függesztett konzolok, köteleken felfüggesztett horgok, betoncölöpök.A hajózsilipben tilos kikötni, azaz ilyen eszköz nincs is ott.99. Hol válik szükségessé a hajózsilip használata, és mi célt szolgál?A nagy mederesés vízszintes irányú leküzdésére szolgál.A vízlépcsőknél a vízszintkülönbség rézsútos irányú leküzdésére szolgál a hajózsilip.A vízlépcsőknél a vízszintkülönbség függőleges irányú leküzdésére szolgál a hajózsilip.100. Milyen hatása van a nagy szélességű hídpilléreknek az áramlási viszonyokra az alábbiak közül?Jelentősen leegyszerűsödik az áramlási kép, kedvező párhuzamos mozgást eredményez.A híd fölött gázlót eredményeznek, a hídszelvényben a pillérek kimosódását, alatt ismét gázlót.Visszaduzzasztást okoznak, majd a hídnyílásban felszínesést, alatta limányt.101. Át szabad-e hajózni a zárt hajóhídon?Tilos!Ha ki van jelölve nyílás, akkor a hajó magasságának függvényében igen.A part és a hajóhíd közötti áthidaló elem alatt igen.102. Melyek a folyók fölött átfeszített légkábelek főbb adatai, amelyek a hajók számára fontosak az alábbiak közül?A magasfeszültségű kábel feszültségének nagysága.A kábel meder fölötti legnagyobb magassága hajózási nagyvízszintnél.A kábel meder fölötti legkisebb magassága hajózási nagyvízszintnél.103. Milyen veszélyt jelentenek a hajózás számára a alacsonyvezetésű kompkötelek az alábbiak közül?A hajók hajócsavarjára tekeredhetnek.A hajók sérülhetnek a kötélnek hajózva, vagy a hajón tartózkodók szenvedhetnek súlyos sérülést.A kötelek miatt a hajók veszélyes műveletekre kényszerülnek, ami partra esésüket vagy elsüllyedésüket eredményezheti.104. Mikor lesz iránystabil egy hajó?Ha a hajó kialakításánál fogva keskeny és hosszú, valamint 'V' keresztmetszetre hasonlít.Ha a hajó kialakításánál fogva keskeny és rövid, valamint kerek vagy íves ill. lapos fenékkiképzéssel rendelkezik.Ha a hajó kialakításánál fogva széles és rövid, valamint 'V' keresztmetszetre hasonlít.105. Mit ért a hajó iránystabilitása alatt?A hajó irányból való kitérítésének képessége.A hajó egyenes irányban való haladásának képességét.A hajó egyenes haladásból való kitérítéshez szükséges stabilitás.106. Mikor lesz fordulékony egy hajó?Ha a hajó kialakításánál fogva keskeny és hosszú, valamint 'V' keresztmetszetre hasonlít.Ha a hajó kialakításánál fogva széles és rövid, valamint 'V' keresztmetszetre hasonlít.Ha a hajó kialakításánál fogva keskeny és rövid, valamint kerek vagy íves, ill. lapos fenékkiképzéssel rendelkezik.107. A passzív kormányberendezésen csak akkor lép fel kormányerő, ha ( )az irányvátó üresben van.van a kormánylapát és a víz között sebességkülönbség.a kormánylapát alatt a vízmélység legalább 1 méter.108. Az aktív kormányberendezésen csak akkor lép fel kormányerő, ha ( )a propulziós redszert előrében vagy hátrában működtetjük.a kormányberendezés alatt a vízmélység legalább 1 méter.van a kormánylapát és a víz között sebességkülönbség.109. A vízsugárral történő kormányzást ( )aktív és passzív is egyben.aktív kormányrendszerek közé soroljuk.passzív kormányrendszerek közé soroljuk.110. A kormánylapáttal történő kormányzást ( )aktív kormányrendszerek közé soroljuk.passzív kormányrendszerek közé soroljuk.aktív és passzív is egyben.111. Vízhez képest álló hajó kitérített kormánylapátján ébred-e kormányerő?Igen.Nem.112. Milyen haladási sebesség mellett a leghatásosabb az orrsugárkormány?A hajó teljes sebességtartományában.A manőverezések során használt alacsony sebességtartományban.Csak nagy sebességeknél.113. Vízsugárral történő kormányzás esetén csak akkor lép fel kitérítő erő, ( )ha van tolóerő.ha üresben van az irányváltó.ha a kormány el van fordítva.114. Vízsugárral történő kormányzást használjuk az orr és farsugárkormány működtetésekor.Hamis.Igaz.115. Maximum hány fokos szögig érdemes kihajtani a passzív kormányt?30-3540-4520-25116. Milyen aktív kormányberendezéseket ismer kishajókon?Kiegyensúlyozott kormánylapát, vízsugár hajtómű, orrsugár hajtómű.Kort gyűrű, Z-hajtómű, V-hajtómű, külmotorok.Külmotorok, fordítható hajtóművek, orrsugár hajtómű, vízsugár hajtás terelőcsővel.117. Mit nevezünk aktív kormánynak? Folytassa a mondatot: Azt a kormányberendezést, ( )ami egynél több kormánylapáttal rendelkezik.ahol a forduláshoz szükséges erőt maga a berendezés szolgáltatja, amihez nincs szükség a hajó (kormányfelület) és a víz közti sebességkülönbségre.ahol a forduláshoz szükséges erő létrejöttéhez a hajó (kormányfelület) és víz közötti sebességkülönbségre van szükség.118. Mitől függ a kormányerő mértéke passzív kormány használatakor?A kormánylapát kitérítési szögétől, a kormánylapát méreteitől és az áramló közegnek a kormánylapáthoz viszonyított sebességétől.A kormánylapát kitérítési sebességétől, a hajó merülésétől, a kormánylapát kiegyensúlyozottságától.A hajó alatti vízmélységtől, a kormány kiegyensúlyozottságától, a hajó parthoz képesti sebességétől.119. Egészítse ki a mondatot! A(z) ( ) működéséhez a kormánylapátot áramló közegbe kell helyezni.reduktív kormányaktív kormánypasszív kormány120. Milyen hatások befolyásolják döntően a kormányerő mértékét (vízzel érintkező) passzív kormány esetén?A hajó és a víz közti sebesség-különbség, a kormány típusa, kihajtási sebessége és alakja.A kormánylapát és a körülötte áramló víz közötti sebességkülönbség, a kormányfelület nagysága, a lapát elfordítási szöge.A kormány kihajtási szöge, a kormányfelület mérete, a hajó mederhez viszonyított sebessége.121. Melyik kormánytípus kormányereje lesz nagyobb 60-80 fokos kormánykihajtás esetén és miért?Az aktív és passzív lényegében azonos kormányerőt hoz létre azonos kormánykihajtási szög esetén.A passzív kormányé, mert minél nagyobb a kihajtási szög, annál nagyobb a keletkező kormányerő is.Az aktív kormányé, mert annál a tolóerő irányának változtatása nem befolyásolja annak nagyságát.122. Egy hajó kormányképességét befolyásoljaa hajótest kialakítása, és a kormányberendezés paraméterei.a hajóra ható felhajtóerő és kibillentő-nyomaték viszonya.a víz hőmérséklete, a víz kormányberendezés allatti mélysége.123. Hol van a hajó taktikai forduláspontja az orrsugár kormány működtetésekor?A hajó mértani közepén.A hajó első egyharmadában.A hajó hátsó egy harmadában.124. Mit nevezünk taktikai forduláspontnak?Azt a pontot, amely körül a kormánylapát elfordul.Azt a pontot, amely körül a hajó taktikai okokból elfordul, amikor azt vontatják.Azt a pontot, amely körül a hajó kormányzáskor elfordul.125. Milyen információk láthatóak egy folyami hajózási térképen?Abszolút vízmélységek, Hajózási akadályok, ideális horgászhelyek.Hajózási jelzések, vízi úszók és parti jelek, folyamkilométer számozás, relatív vízmélységek.Hajózási jelzések, vízi úszók és parti jelek, folyamkilométer számozás, abszolút vízmélységek.126. Mely sajátos adatot tartalmaz a papír alapú folyami hajózási térkép más, nem hajózási célú térképekhez képest az alábbiak közül?A hajózást szolgáló jelek, jelzések (parti és úszó), folyamkilométerek.Időszakosan elrendelt korlátozások jelzése.Az ábrázolt területek helység és területnevei.127. Miért fontos ismeret a hajó üzemanyag-fogyasztása a hajózás során?A víziutak mentén nem minden terület alkalmas az üzemanyag készlet beszerzésére, ezért a várható üzemidő alapján tervezni kell az elérhető pótlási lehetőségeket.A fogyasztás egyes vízterületeken korlátozott, azaz nagy fogyasztású meghajtással helyenként nem engedélyezett a közlekedés.A fogyasztás fontos a hajó trimmhelyzetének pontos beállíthatósága miatt, mert ennek figyelmen kívül hagyása kedvezőtlen helyzetbe hozhatja a hajót.128. Mit jelent a hegymenet a folyami hajózásban?A forrás felé haladást jelenti; csatornákon az irányt az illetékes hatóság állapítja meg az „A pont felől B pont felé haladó irány” kifejezés használatával.A torkolat felé haladást jelenti; csatornákon az irányt az illetékes hatóság állapítja meg az „A pont felől B pont felé haladó irány” kifejezés használatával.A sodrással együtt haladást jelenti; csatornákon az irányt az illetékes hatóság állapítja meg az „A pont felől B pont felé haladó irány” kifejezés használatával.129. Mit neveznek hajóútnak?A víziútnak a nagyhajók közlekedésére kijelölt és kitűzött, ennek hiányában a nagyhajók által az adott vízállásnál rendszeresen használt része, továbbá a veszteglőhely vízterülete, valamint a kikötőhöz tartozó vízterület.A víziút azon része, amely minimum 2,5 méter vízmélységgel és 88 méter szélességgel rendelkezik.A víziút azon része, amely legalább 150 méter szélességgel és 3 méter mélységgel rendelkezik.130. Miért kell kiemelni, vagy jégmentes vizen tárolni a kompozit műgyanta testű hajót a vízből télen?Mert kötelező, és minden kikötői rend megköveteli.Mert a hajó anyaga különösen érzékeny a hideg időjárásra és a jegesedésre.Mert a jégnyomás összeroppanthatja a hajótestet.131. Mit lehet tenni, ha egy kikötő öbölben jégpáncél van kialakulóban és hajó maradt a vízben?Fűteni kell a hajóban, hogy ne alakulhasson ki a masszív jégpáncél.Nem kell tenni semmit, minden hajó típus ellenáll a jégnyomásnak.Rendszeresen törni a jeget, hogy egybefüggő jégpáncél ne alakulhasson ki, így csökken a jégnyomás a kikötőben.132. Miért fontos egy kisgéphajó vízkiszorításának ismerete?Mert a hajó kiemeléséhez, illetve szállításához elengedhetetlen információ.Mert a hajó menetben való viselkedése nagyban függ a vízkiszorítástól.Mert az adott víziúton való közlekedéshez a vízállás és a vízkiszorítás ismerete elengedhetetlen.133. Melyek a legfontosabb teendők elindulás előtt egy kishajón?Bejelentési kötelezettségnek eleget téve a vízirendőrségnek jelezni, hogy merre kívánunk hajózni. Ezt csak hivatásos hajósoknak kötelező.Személyi, tárgyi feltételek ellenőrzése, megbizonyosodni róla, hogy a hajó üzemképes.Bejelentési kötelezettségnek eleget téve a hajózási hatóságnak jelezni, hogy merre kívánunk hajózni.134. Kikötőben túl szűken bevett fordulónál, a hajó fara a partfalnak ütközik. Mi történhet ekkor külmotoros, illetve passzív kormányos hajó esetén ekkor?Külmotoros hajónál a hajócsavar, passzív kormányos hajónál a kormánylapát sérülhet.Mindkét esetben sérül a hajócsavar.Külmotoros hajónál a kormánylapát, passzív kormányos hajónál a hajócsavar sérülhet.135. Hogyan észlelhető a hajócsavar sérülése - milyen jellegű sérülések jellemzőek?A műszerfalon megjelenik egy vörös felirat: csavarhiba!A hajó rezgéseinek és/vagy tolóerejének kedvezőtlen irányú változásából.A hajócsavar ütni kezdi a hajófeneket és felrősödik a tolóerő.136. Mi történhet ha passzív kormánnyal felszerelt hajón hátramenetben túl nagy géperőt használ?Nagy szögben kitérített kormánylapát állásnál, a kormánylapát kicsapódhat, a hajóvezető elveszítheti uralmát a hajó felett.A propulziós mű rádolgozik a kormánylapátra, így a farsugár kormány működésképtelenné válik.A propulziós mű rádolgozik a kormánylapátra, így az orrsugár kormány működésképtelenné válik.137. Mikor áll fenn az összeütközés veszélye? Keresztezéskor hajónkról tekintve a közeledő hajó egy azonos pontjának orrszöge ( )egymáshoz közeledve nem, vagy csak kis mértékben változik.90 fok alá csökken.egymáshoz közeledve nagymértékben változik.138. Milyen művelet esetén nem változik a keresztezésben levő hajók orrszöge?Az útjogos hajó irányváltoztatása esetén.Mindkét hajó sebességének azonos mértékű növelése vagy csökkentése esetén.A keresztezésben levő hajók azonos mértékű és irányú kormánykitérítése esetén.139. Lékesedés esetén mit lehet tenni folyóvízen, ha nem sikerül a vízbetörést elhárítani és a hajó gyorsan süllyed?Partra kell futtatni a hajót ott, ahol erre alkalmas a part kiképzés.Amint ez bebizonyosodik, azonnal el kell hagyni a hajót.A legrövidebb időn belül horgonyt kell dobni.140. A hajtómű hirtelen leáll, a motor azonnal újraindítható, de az irányváltót előre-, vagy hátramenetbe kapcsolva a motor újra lefullad. Milyen hibára következtet?Elfogyott az üzemanyag.Zárlatos lett a gyújtótrafó.A hajócsavar forgását akadályozza valami.141. Mitől függ a betörő víz mennyisége lékesedés esetén az alábbiak közül?A lék mederfenéktől mért távolságától és a lék mellett elhaladó víz sebességétől.A lék méretétől és a lék vízfelszíntől mért távolságától.A hajótest belső nyomásától, a víz sűrűségétől és a lék formájától.142. Beépített motorral rendelkező hajón mit lehet tenni, ha valami a hajócsavarra tekeredve fékezi azt?A motor leállítása és áramtalanítása után kikötő öbölben, vagy tavon a vízbe merülve megkísérelhető a hajócsavar kiszabadítása.Csak búvár szakember, vagy kiemelés után hozzáértő szerelő végezheti el a hajócsavar kiszabadítását.Csak a hajó kiemelésével oldható meg a probléma.143. A hajtómű hirtelen leáll, a motor azonnal újraindítható, de az irányváltót előre-, vagy hátramenetbe kapcsolva a motor újra lefullad. Milyen hibára következtet?A hajócsavar forgását akadályozza valami, vagy a hajtási láncban keletkezett meghibásodás.Elfogyott az üzemanyag.Zárlatos lett a gyújtótrafó.144. Induláskor a hajó orráról szabadon futó kötél esik a vízbe. Mit tesz?Az irányváltóval nem bajlódok, azonnal leállítom a motort.Üresbe teszem az irányváltót.Gázt adok.145. Hogyan hajózik szűk hajóútban találkozáskor?A völgymenő hajónak annyira le kell csökkentenie a sebességét, hogy még manőver képes maradjon, és el kell engednie a hegymenő hajót.Csökkentem a sebességet és biztonságos oldaltávolságot tartok.Növelem a sebességet, így gyorsabban kikerülök a veszélyes közlekedési helyzetből.146. Folyóvízen kis teljesítményű motorral a víziút mely részén érdemes lefelé, és hol felfelé hajózni?Hegymenetben a sodorvonalban, völgymenetben a sodorvonaltól távol.Hegymenetben és völgymenetben is a sodorvonal közelében.Hegymenetben a sodorvonaltól távol, völgymenetben a sodorvonal közelében.147. Mi történik sűrű hínáros vízben tartósan hajózva külmotoros, vagy Z hajtású hajóval?Nem történik semmi, mert a hajócsavar felaprítja a sűrű hínárt is.A hajócsavar feltekeri a hínárt, csökken a tolóerő, nő a fogyasztás, vagy le is áll a hajtómű.A hajó megáll, mert a tolószárba beakad a hínár.148. Ha kötél tekeredik a hajócsavarra, a külmotoros hajón, mit kell tenni?Nem kell semmit tenni, mivel ez nem okoz problémát.Leállítani a motort, kibillenteni a felső állásba, majd ha lehet, akkor lefejteni a hajócsavarról a kötelet.Elég csak hátramenetbe kell kapcsolni, és a hajtómű a kötelet ledobja.149. Ha meghibásodik a külmotoros hajó hajtóműve, és evezővel kell kikötni, célszerű-e kiemelni a hajtóművet a vízből?Nem, mert a motornak leállítás után is szüksége van a hűtő közegre.Igen, mert az álló hajócsavaron ébredő erők fékezik a hajót, nehezítik a haladást.Nem, mert csak a külmotorral kormányozható a hajó ilyen esetben.150. Jobbforgású hajócsavarral szerelt hajó fara merre mozdul el oldalirányban, ha álló helyzetében erőteljes gázt adunk röviden előremenetben?Balra.Semerre.Jobbra.151. Jobbforgású hajócsavarral szerelt hajó fara merre mozdul el oldalirányban, ha álló helyzetében erőteljes gázt adunk röviden hátramenetben?Semerre.Balra.Jobbra.152. Balforgású hajócsavarral szerelt hajó fara merre mozdul el oldalirányban, ha álló helyzetében erőteljes gázt adunk röviden előremenetben?Balra.Semerre.Jobbra.153. Balforgású hajócsavarral szerelt hajó fara merre mozdul el oldalirányban, ha álló helyzetében erőteljes gázt adunk röviden hátramenetben?Balra.Semerre.Jobbra.154. A hátrafelé haladó, egy motoros, H kihajtással rendelkező hajóban, a hajócsavar csavarhatása jobban érzékelhető, mint előrefelé haladáskor.Igaz.Hamis.155. A hátrafelé haladó, egy motoros, H kihajtással rendelkező hajóban, a hajócsavar csavarhatása kevésbé érzékelhető, mint előrefelé haladáskor.Hamis.Igaz.156. Hátramenetben manőverezve, jobbra kitérített kormány mellett, merre fordul a hajó orra?Jobbra.Balra.157. Hogyan viselkedik a hajótest jobb forgású hajócsavarral hátramenetbe kapcsolva?A hajó orra bal oldalra kitér.A hajó fara bal oldalra kitér.A hajó fara jobb oldalra kitér.158. Adott két egyforma testkialakítású hajó. Melyikel könnyebb megfordulni szűke helyen?A két motorral szerelt hajóval.Az egy motorral szerelt hajóvalNincs a manőverképességre hatása a motorok számának159. Válassza ki a személyek mentésére szolgáló egyéni mentő felszerelést!Mentőpad.Mentőcsónak.Mentőmellény.160. Válassza ki melyik az aktív mentőeszöz!A vízzel érintkezve önmagától felfújódó mentőmellény.Mentőgyűrű.Mentőpatkó.161. Válassza ki melyik a passzív mentőeszöz!Automatán felfújódó mentőmellény.Automatán felfújódó mentőtutaj.Mentőgyűrű.162. Milyen eszközök és anyagok szolgálnak a kishajón a hajótest mentésére?Mentőcsónak, mentőszivattyú, lékponyva, szükségkormány, faékek, léc, szög, műanyag hajóknál kéziszerszámok.Szivattyú, szapoly, vödör, bőrpárna, speciális ragasztók, fémhajóknál faggyú, kóc.Mentőheveder, szivattyú, lékponyva, speciális öntapadó szalag, fémhajóknál festék, kéziszerszámok.163. Válassza ki a személyek mentésére szolgáló egyéni mentő felszerelést!Mentőcsónak.Mentőpatkó.Mentőpad.164. Válassza ki a személyek mentésére szolgáló kollektív mentő felszerelést!Mentőmellény.Mentőcsónak.Mentőpatkó.165. Kötelezheti-e a hajó vezetője a hajón tartózkodó személyt a mentőmellény használatára?Igen.Nem.166. Hány Newton felhajtóerőt kell biztosítania a mentőmellénynek?100 N vagy 150 N.700 N vagy 800 N.200 N vagy 250 N.167. Hogyan és mire használható a lékponyva?Kötelek segítségével a fedélzetre kifeszíthető, feltűnő színeivel jelzi a többi hajónak, hogy havariát szenvedtünk.Kötelekkel a hajó alá húzható és rögzíthető, a léket elfedve megakadályozza a vízbetörést.A hajótest belsejében a lékre ragasztva, vagy ellensúlyokkal leszorítva megakadályozza a vízbetörést.168. Mi az a növekvő négyszögek módszer, és hol használják?Pásztázási módszer vízbe esett felkutatására, melyet folyami körülmények között használnak.Pásztázási módszer vízbe esett felkutatására, melyet tavi körülmények között használnak.Lékesedés esetén egyre nagyobb lékponyvát kell a lékre helyezni.169. A növekvő négyszögek módszer használatakor hogyan változnak a megtett távolságok?Minden második derékszögű forduló után duplázódik a megtett távolság.Minden második derékszögű forduló után az első hosszal növekszik a megtett út.Minden harmadik derékszögű forduló után duplázódik a megtett távolság.170. Folyamon a szem elől tévesztett bajbajutottat hogyan kell felkutatni?A bajbajutott feltételezett helye fölé hajózok, majd parttól partig lefelé haladva vizsgálok át egy folyamszakaszt.Az eltolt háromszögek módszert alkalmazva keresem meg a bajbajutottat.A bajbajutott feltételezett helye alá hajózok, majd parttól partig felfelé haladva vizsgálok át egy folyamszakaszt.171. Használható-e vízből mentéshez például gumimatrac, vagy egyéb strandeszköz, ha nincs a hajón mentőpatkó, vagy mentőgyűrű?Nem, mert minden hajón van mentőgyűrű, vagy mentőpatkó.Nem mert nem biztonságos, és kicsúszhat a bajbajutott alól.Igen, szükség esetén bármilyen tárgy ami erre alkalmas, igénybe vehető az életmentéshez.172. Vízből mentésnél hogyan közelítjük meg a mentendőt állóvízen?Szél ellenében.Hátszélben.Oldalszélben.173. Vízből mentésnél hogyan közelítjük meg a mentendőt folyóvízen?Völgymenetben.Hegymenetben, vagy völgymenetben, szabadon választható.Hegymenetben.174. A vízből mentésnél a mentendőt jobb vagy bal oldalról kell megközelíteni?Bármely oldalról.Jobb oldalról.Bal oldalról.175. A vízből mentésnél a mentendőt szél alól, vagy szél felől kell megközelíteni állóvízen?Szél felől.Mindegy.Szél alól.176. Vízből mentésnél, milyen sebességgel kell a mentendő mellé érni?Minél gyorsabban.A hajó manőversebességével.Nullához közeli sebességgel.177. Mit kell tennünk amikor a mentendő mellé érünk, ha gépi erővel haladó kishajóval közelítjük meg?Az irányváltót hátramenetbe kell tenni.Az irányváltót előremenetben kell hagyni.Az irányváltót üresbe kell tenni, vagy a motort le kell állítani.178. Mit teszünk, ha folyóvízen hegymenetben haladva a hajónkról kiesik valaki, és ezt a hajó vezetőjeként azonnal észleljük?Azonnal hátramenetbe kapcsolok, és farral visszatolatok a vízben lévő személyhez.Egyenesen tovább haladok 2-3 hajóhosszt, majd visszafordulok a mentési manőverhez.Azonnal visszafordulok ügyelve arra, hogy a hajócsavar a vízben lévő személyben kárt ne okozzon.179. Mit teszünk, ha folyóvízen völgymenetben haladva a hajónkról kiesik valaki, és ezt a hajó vezetőjeként azonnal észleljük?Egyenesen tovább haladok 2-3 hajóhosszt, majd visszafordulok a mentési manőverhez.Azonnal hátramenetbe kapcsolok, és farral visszatolatok a vízben lévő személyhez.Azonnal visszafordulok ügyelve arra, hogy a hajócsavar a vízben lévő személyben kárt ne okozzon.180. Hogyan kell a vízbe esett bajbajutottat kisgéphajóval megközelíteni?A legrövidebb időn belül, az mindegy hogyan.Széllel és/vagy áramlással szemben, a szél alatti oldalon maradva.Széllel és/vagy áramlással szemben, a szél feletti oldalon maradva.181. Milyen veszélyeket rejthet a vízből mentett hajóba történő beemelése?A hajó orránál és faránál történő beemelésnél mindig fennáll a borulás veszélye.A hajó oldalán történő beemelésnél mindig fennáll a borulás veszélye.Kisebb hajóval, csónakkal végzett mentésnél felborulhatunk.182. Milyen veszélyeket rejthet a vízből mentett hajóba történő beemelése?Ha háttal próbáljuk beemelni nem lát minket és megijedhet a mentendő.Ha háttal emeljük be a mentendőt vizet nyelhet.Ha háton emeljük be a mentendőt gerincsérülést okozhatunk neki.183/182Time is Up! Time's upTime is Up! Adminisztrátor Hivatásos – Gyakorlás – Hajóelmélet (Sorrendben) Hivatásos – Hajózási Szabályzat IV – Sorrendben
